Những cãi tiến lớn trên phiên bản The Continental GT đã thu hẹp sự khác biệt giữa phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản cao cấp nhất

2020 Bentley Continental GT V8
2020 Bentley Continental GT V8

CẬP NHẬT 9/10/2019: Bài đánh giá này đã được cập nhật với kết quả thử nghiệm cho chiếc coupe Continental GT V8.

Bentley đã cho ra mắt phiên bảnContinental GT hoàn toàn mới cho năm 2020, ngoài việc đẹp hơn, sang trọng hơn, hãng cũng cung cấp hai lựa chọn động cơ. Phiên bản cao cấp với 12 xi-lanh có giá cao hơn 16.100 đô la so với tám xi-lanh phiên bản tiêu chuẩn và mạnh hơn 84 mã lực.

Với thiết kế có không gian sang trọng khiến khách hàng yêu thích trên chiếc xe này, nhiều người sẽ nghĩ rằng phiên bản cao cấp sẽ có nhiều khác biệt hơn nhưng dường như động cơ tùy chọn của Continental GT là thứ duy nhất đáng để xem xét giữa 2 phiên bản trên chiếc xe này.

Trên thực tế, động cơ của 2 dòng sản phẩm Continental GT tạo nên hai trải nghiệm khác biệt: Với động cơ W-12 cho cảm giác tin tưởng, mạnh mẽ và nặng hơn còn động cơ V-8 cho cảm giác thể thao hơn.

Mức chênh lệch về giá giữa 2 phiên bản bằng với giá của một chiếc Hyundai Accent hoàn toàn mới, nhưng điều đó có thực sự quan trọng khi nó đều có hai cửa  trông giống hệt nhau với giá $ 201,225 (Continental GT V8) và $ 217,325 (Continental GT W12 )?

2020 Bentley Continental GT V8
2020 Bentley Continental GT V8

Thay đổi kết cấu,giảm trọng lượng xe

Continental GT của Bentley vẫn là một mẫu xe với thiết kế mềm mại, nhưng chất liệu của dàn áo phiên bản năm 2020 được làm hoàn toàn bằng nhôm thay thế cho chất liệu thép được dùng chủ yếu trên phiên bản cũ.

Bentley cũng kéo dài chiều dài trục cơ sở của hai cửa 4,1 inch trong khi vẫn giữ nguyên chiều dài tổng thể. Như trước đây, phiên bản 8 xi lanh vẫn nhẹ nhất; chiếc xe thử nghiệm coupe V-8 2020 của chúng tôi, nặng 4926 pound, nhẹ hơn 130 pound so với biến thể W12 mới mà chúng tôi đã thử nghiệm gần đây và nhẹ hơn 236 pound so với mẫu V8 S cuối cùng mà chúng tôi đã thử nghiệm. Nó thậm chí còn nhẹ hơn so với Continental GT3-R  trước đó .

Việc giảm khối lượng đó giúp động cơ V-8 4.0 lít tăng áp kép, công suất 542 mã lực và  mô men xoắn 770 Nm. Ngoài ra, động cơ V8 này còn được tích hợp công nghệ tạm ngắt xi lanh, tức là động cơ chỉ hoạt động với 4 xi lanh khi tải nhẹ.

Khi xe dừng lại, công nghệ Stop-Start sẽ được kích hoạt nhằm giảm mức tiêu hao nhiên liệu cũng như giảm lượng khí thải. Hệ thống ổn định thân xe (Dynamic Ride) chống lật cũng mang tới tính thăng bằng tốt hơn cho xe trong quá trình vận hành.

Mô-men xoắn cực đại của V-8 chỉ đạt tốc độ vòng quay cao hơn vài trăm vòng / phút so với W-12, ở tốc độ 1960 vòng / phút nhưng vẫn đáng khen ngợi vì khả năng mà nó mang lại . Ví dụ của chúng tôi đã đạt được tốc độ từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 3,4 giây ấn tượng, chỉ bằng một phần mười so với mẫu W-12 và nhanh hơn nửa giây so với chiếc coupe GT V8 S trước đó.

Kết hợp hiệu suất đó với khả năng giảm đỉnh, đồng thời tăng thêm hơn 350 pound, sẽ tăng tốc độ 60 mph thêm khoảng 0,2 giây. Bị đẩy mạnh hơn, chiếc coupe V-8 chỉ rơi 0,3 giây sau W-12 qua quãng đường 1/4 dặm, đăng một đường chuyền 11,8 giây ở tốc độ 119 dặm / giờ, và nó cần thêm 2,5 giây để đạt 150 dặm / giờ.

2020 Bentley Continental GT V8
2020 Bentley Continental GT V8

 V-8 chắc chắn phát ra âm thanh  hầm hố hơn nhờ bộ ống chú xả khí mạnh mẽ hơn. Nó cũng hoạt động tốt hơn với hộp số tự động ly hợp kép tám tốc độ mới thay thế cho hộp số tự động tám cấp của mẫu cũ của các dòng trước đây.

2020 Bentley Continental GT V8
2020 Bentley Continental GT V8

Giống như vừa tiêm vào cho con voi một liều thuốc hưng phấn

Khoảng cách xử lý giữa các mô hình tám và 12 xi-lanh đã được thu hẹp, nhờ những cải tiến của Bentley. Di chuyển động cơ về phía sau đã làm giảm hiệu quả của động cơ đúc hẫng của Continental GT; do đó, V-8 nhẹ hơn không còn có tác dụng tích cực đến phản ứng lái. Mỗi chiếc Continental GT, bất kể cấu hình động cơ hay mái nhà, giờ đều có cùng phân bổ trọng lượng: 55% ở trục trước, 45% ở phía sau.

Sự cân bằng được cải thiện đó được hỗ trợ bởi lò xo không khí với ba khoang cho phép kiểm soát xe tốt hơn, cộng với giảm chấn thích ứng. Các thanh chống lật chủ động tiêu chuẩn của W-12, sử dụng bộ truyền động điện tử để gắn các thanh cuộn với hiệu quả ít nhiều, là tùy chọn trên GT V8.

Ở tốc độ thấp và di chuyển trên một đường thẳng, các thanh được ngắt kết nối để giúp khách hàng có một chuyến đi thoải mái hơn; ở tốc độ cao hơn và khi vào cua, các thanh cứng lại để chống lại sự trượt cơ thể và chuyển động không mong muốn.

Kinh nghiệm trước đây của chúng tôi cho thấy hệ thống hoạt động như hãng thông báo, đây là một điều tuyệt vời vì nó giúp ngăn chặn những chiếc xe thường hay bị khá nặng mũi trên lốp trước bên ngoài làm chúng dễ bị trượt khi lao xuống một đoạn đường cong.

Tuy nhiên, chiếc xe mà chúng tôi đã thử nghiệm, đã tạo ra một sự trải nghiệm tuyệt vời. Nó không chỉ chạy tốt trên lốp mùa hè 21 inch Pirelli P Zero PZ4 của nó, mà còn vuốt xung quanh skidpad với độ bám 1,01 g bên cạnh, vượt trội so với mẫu W-12 . Bộ phận phanh tiên tiến cũng cho phép chiếc coupe portly này dừng lại từ 70 dặm / giờ trong khoảng 156 feet.

2020 Bentley Continental GT V8
2020 Bentley Continental GT V8

Một bộ tùy chọn chế độ lái được gắn trên bàn điều khiển mới. Chế độ Thể thao cũ của Continental V8 đã được thay đổi bằng cách di chuyển cần số từ Drive sang S. Giờ đây, có sự lựa chọn của Comfort, Sport, ở giữa B (đối với Bentley) và chế độ Tùy chỉnh có thể định cấu hình người lái có thể thay đổi hệ thống treo, đường truyền và thông số khí thải, mặc dù điều này có thể  ảnh hưởng đến hệ thống treo nhưng nhìn chung sự thay đổi này không thực sự đáng chú ý.

Ở chế độ Thể thao, có thể lên tới 83 phần trăm mô-men xoắn truyền tới lốp sau, rất hữu ích cho việc bo cua của chiếc Bentley lớn này ở giữa (góc chia trước / sau 40/60 là mặc định), trong khi động cơ được phép gầm lên một cách đầy uy lực .

Tuy nhiên, vẫn như trước đây, Continental GT mới vẫn duy trì số lượng xe được sản xuất vào khoảng 70.000 doanh số toàn cầu, một động thái không có gì đáng ngạc nhiên. Ngoại hình và nội thất của chiếc xe có những nét quyến rũ của phong cách cổ điển được kết hợp tinh tế với chất liệu sang trọng và sự khéo léo, cùng với các trang bị điện tử hiện đại cho màn hình cảm ứng tốt hơn (có thể gập vào bảng điều khiển để có diện mạo cổ điển hơn) và các công nghệ an toàn chủ động mới nhất.

Những cải tiến nhỏ khác bao gồm vỏ thân cứng hơn của mui trần, không còn bị rung lắc trên mặt đường gồ ghề,. Phiên bản V-8 nhìn tổng thể vẫn thể thao hơn, nó vẫn có thể đáp ứng nhu cầu của bạn nếu như không sét về động cơ so với W-12 cao cấp hơn. Nhưng nếu ngân sách của bạn cho phép thỏa mãn yêu cầu của bạn, chúng tôi sẽ không phán xét bạn về việc nâng cấp lên 12.

Thông số kỹ thuật

2020 Bentley Continental GT V8

XE LOẠI
phía trước động cơ, tất cả các bánh, 4 chỗ ngồi, 2 cửa coupe hay mui trần

BASE GIÁ
Coupe, $ 201,225; chuyển đổi, $ 221,075

ĐỘNG CƠ LOẠI
động cơ tăng áp kép và làm mát DOHC 32 van V-8, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp

Dịch chuyển
244 cu trong, 3996 cc
Công suất
542 mã lực @ 5750 vòng / phút
Mô-men xoắn
568 lb-ft @ 1960 vòng / phút

TRANSMISSION
Tự động ly hợp kép 8 cấp với chế độ sang số bằng tay

Kích thước
Chiều dài cơ sở: 112,2 trong
Thời lượng: 190.9 trong
Width: 77,3-77,4 trong
Chiều cao: 55,1-55,3 trong
khối lượng Trunk: 8-14 cu ft
Curb trọng lượng ( C / D est): 4850-5250 lb

HIỆU SUẤT ( C / D EST) Từ
0 đến 60 dặm
/ giờ: 3,4 Điện3,6 giây Không đến 100 dặm / giờ: 8,0 Điện8,4 giây
Đứng-dặm: 11,8 Lửa12,4 giây
Tốc độ tối đa: 198 dặm / giờ

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA ( C / DEST)
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 16 Công19/13 131616/21 điện26 mpg

KẾT QUẢ KIỂM TRA C / D
2020 Bentley Continental GT V8 Coupe
• Động cơ tăng áp kép 542 mã lực V-8, tự động 8 cấp, 4926 lb, giá cơ sở / thử nghiệm: $ 201,225 / $ 236,175

Từ 0 đến 60 dặm / giờ: 3,4 giây
Đứng 1/4 dặm: 11,8 giây @ 119 dặm / giờ
Phanh, 70 chuyến0 dặm / giờ: 156 ft
Đường bộ, ván trượt 300-ft-dia: 1,01 g
C / D quan sát mức tiết kiệm nhiên liệu: 17 mpg